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<title>Relingslogge</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Relingslogge</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Die <b>Relingslogge</b> (auch <b>Dutchmans-</b> oder <b>Relingslog</b>) ist das einfachste Verfahren zur Messung der „<a href="Fahrt_%C3%BCber_Grund" class="mw-redirect" title="Fahrt über Grund">Fahrt</a>“ (der Geschwindigkeit) eines <a href="Schiff" title="Schiff">Schiffes</a> oder Bootes bezüglich des umgebenden Wassers.

</p><p>Man wirft an der vorderen <a href="Reling" title="Reling">Reling</a> – auf der <a href="Luv_und_Lee" title="Luv und Lee">Leeseite</a> des Bugs – ein <a href="Holz" title="Holz">Holzstück</a> oder einen anderen schwimmfähigen Gegenstand über Bord und stoppt die <a href="Zeit" title="Zeit">Zeit</a>, die er bis zum <a href="Heck" title="Heck">Heck</a> oder für eine abgemessene Strecke an der Reling braucht. Die klassische <a href="Messstrecke" title="Messstrecke">Messstrecke</a> ist ein Vielfaches der „<a href="Meridiantertie" title="Meridiantertie">Meridiantertie</a>“ (1 mtr = 0,51444 Meter).

</p><p>Dividiert man diese Strecke bzw. die <a href="Schiff" title="Schiff">Schiffslänge</a> (ausgedrückt in Meridianterzien) durch die gestoppten Sekunden, erhält man die Fahrt in <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">Knoten</a> (kt, 1 kt = 1,852 km/h). Wird z. B. eine Strecke von 5,14 m (10 <i><a href="Meridiantertie" title="Meridiantertie">mtr</a></i>) in 2 Sekunden durchfahren, so beträgt die <a href="Eigengeschwindigkeit" title="Eigengeschwindigkeit">Eigengeschwindigkeit</a> des Fahrzeugs 10:2 = 5 Knoten (9,26 km/h).

</p><p>Die zweite Art der Fahrtmessung ist, die Anzahl der Meridiantertien zu schätzen, die das Schiff in <i>1 Sekunde</i> zurücklegt. Sie ergibt <i>direkt</i> die Geschwindigkeit in Knoten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schwimmkörper_und_Genauigkeit"><span id="Schwimmk.C3.B6rper_und_Genauigkeit"></span>Schwimmkörper und Genauigkeit</h2></div>

<p>Das Verfahren wird in der <a href="Nautik" title="Nautik">Nautik</a> seit vielen Jahrhunderten angewandt und gibt trotz seiner Einfachheit gute Genauigkeiten, sofern der <a href="Seegang" title="Seegang">Seegang</a> nicht zu heftig ist.

</p><p>Der <a href="Schwimmk%C3%B6rper" title="Schwimmkörper">Schwimmkörper</a> sollte etwa drei Viertel seiner Größe unter Wasser liegen, damit ihn <a href="Wind" title="Wind">Wind</a> und Wellen nicht zu viel beeinflussen. Am besten eignet sich ein Stück Holz, keinesfalls aber zu hoch schwimmende Kunststoffe oder Abfälle. Daher ist der etwas abschätzige Name „<a href="Bierdose" class="mw-redirect" title="Bierdose">Bierdosen</a>-Logge“, welche der Methode von manchen Besitzern moderner elektronischer Messgeräte verpasst wird, nicht wirklich zutreffend – ganz abgesehen vom <a href="Umweltschutz" title="Umweltschutz">Umweltschutz</a>.

</p><p>Die Genauigkeit dieser „Holzlogge“ liegt – je nach Seegang – bei 5 bis 10 Prozent und gibt zusammen mit dem <a href="Kurs_(Navigation)" title="Kurs (Navigation)">Kurs</a> die Möglichkeit, eine zurückgelegte Strecke oder das <a href="Etmal" title="Etmal">Etmal</a> durch <a href="Koppelnavigation" title="Koppelnavigation">Koppelnavigation</a> auf ebenfalls 5 bis 10 Prozent genau zu bestimmen.

</p><p>Wenn ein <a href="Boot" title="Boot">Boot</a> oder Schiff vor <a href="Anker" title="Anker">Anker</a> liegt und die Ankerkette gespannt ist, ergibt die Relingslogge die Geschwindigkeit einer allfälligen <a href="Meeresstr%C3%B6mung" title="Meeresströmung">Strömung</a>.

</p><p>Auf ähnliche Art funktionieren auch die frühere Dutchman's <a href="Logge" class="mw-redirect" title="Logge">Logge</a>, ein Holzdreieck an längerer Leine, das sog. Handlog, und das neuere <a href="Patentlog" class="mw-redirect" title="Patentlog">Patentlog</a> – ein nachgeschleppter Propeller. Etwas genauer sind die elektrischen Loggen und jene mit <a href="Ultraschall" title="Ultraschall">Ultraschall</a>, doch sind sie öfters zu überprüfen. Die Relingslogge braucht dergleichen nicht.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Klassische_Anwendung_und_beim_Ankern">Klassische Anwendung und beim Ankern</h2></div>

<p>Um die Genauigkeit des Relingslogs (auch bei wechselnden Winden) zu steigern, kann man an der <a href="Reling" title="Reling">Reling</a> (dem „Geländer“ am Schiffsrand) mehrere Markierungen im Abstand von einer Meridiantertie (Abkürzung der Maßeinheit: mtr) anbringen. Nach Werfen des Holzscheites auf die Wasseroberfläche wird mit einer <a href="Stoppuhr" title="Stoppuhr">Stoppuhr</a> die Zeit gemessen, in der das Scheit eine bestimmte Anzahl von Markierungen durchläuft. Bei hoher Reling ist dafür jedoch eine zweite Person nötig.

</p><p>Bei geringen Geschwindigkeiten (bis etwa 5 Knoten) ist die Methode sogar genauer als das Handlog. Sie wird noch heute zur Bestimmung der Strömungsgeschwindigkeit <a href="Ankern" class="mw-redirect" title="Ankern">ankernder</a> Fahrzeuge genutzt, wofür eine feste Markierung an der Reling von geeigneter Länge (z. B. 50 Meridiantertien = 25,722 m) angebracht wird. Rechtwinklig zur <a href="Kiellinie" class="mw-disambig" title="Kiellinie">Kiellinie</a> wird der erste Durchgang des schwimmenden Objekts durch die Startmarkierung beobachtet und die Stoppuhr gestartet; beim rechtwinkligen Durchgang durch die achtere Markierung wird die Uhr gestoppt und die Zeit abgelesen. Aus der Grundformel der Physik für die Geschwindigkeit „Geschwindigkeit = Weg/Zeit“ kann die Fahrt durchs Wasser „FdW“ eines Fahrzeugs bestimmt werden:

</p><p>Geschwindigkeit [kn] = Anzahl der Meridiantertien [mtr]/gemessene Zeit [s]

</p><p>60 <a href="Bogensekunde" class="mw-redirect" title="Bogensekunde">Bogensekunden</a> entsprechen einer Bogenminute, damit einer <a href="Seemeile" title="Seemeile">Seemeile</a> (1 Seemeile = 1852 m, auf ganze Meter gerundet, nach <a href="DIN" class="mw-redirect" title="DIN">DIN</a> keine gesetzliche Maßeinheit). Ein Knoten ist die Geschwindigkeit von 1 Seemeile pro Stunde.

</p>

<pre>1 Meridiantertie [mtr] = 1 Sekunde [s] * 1 Knoten [kn]

= 1 Sekunde [s] * 1852 m / 3600 s

= 0.51444444 m.

1 Knoten [kn] = 1 Meridiantertie [mtr] / 1 Sekunde [s] = 0,514 m/s.

</pre>

<p>Beispiel zur Strömungsmessung:

An der Reling wurden zwei Beobachtungsmarken im Abstand von 75 mtr angebracht. Es wurde eine Durchlaufzeit von 30 Sekunden gemessen. Die augenblickliche Stromgeschwindigkeit in dem Gewässer ist dann <br>

75 mtr/30 s = 2,5 kn <br>

Mit 2,5 Knoten setzt der Strom. Als genäherte Stromrichtung kann der anliegende Kurs eines eingeschwungenen Schiffes gelten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Log_(Messger%C3%A4t)" title="Log (Messgerät)">Log (Messgerät)</a></li>

<li><a href="Koppelnavigation" title="Koppelnavigation">Koppelnavigation</a></li>

<li><a href="Driftstrom" class="mw-redirect" title="Driftstrom">Driftstrom</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>H. Kärsten: <i>Nautisches Taschenbuch</i>, S. 27ff, Fachbuchverlag Leipzig 1955</li>

<li>DDR-Autorenkollektiv: <i><a href="Terrestrische_Navigation" title="Terrestrische Navigation">Terrestrische Navigation</a></i>, Verlag für Bautechnik 1968</li>

<li>Handbuch für die Schiffsführung Band 1A Seite 73ff, Springer Verlag</li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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